2003年9月14日日曜日　プロ野球セントラル野球連盟選手権試合

中日Dragons−阪神Tigers

はまかいじ＋しなの＝完封負け？
兄貴・金本、お疲れモード全開！

　優勝へのマジックナンバーを2とした阪神タイガース。前日の13日、散髪をしながら携帯電話で各球場の展開を追う。
　14時、一足先に試合開始した広島対横浜、初回にカープが2点先制。14日のチケットを持つ私にとって13日にマジック対象のヤクルトと広島が負けてタイガースが勝つととても拍子抜けしてしまう。スワローズの試合が18時から行われ、マジックが1となった場合は胴上げが宙ぶらりんになったまま夜を迎えなければならないからだ。
　いつものように頭髪に色を入れ、すこしはオタクっぽく見えないような努力をしたりしながら手持ちの携帯電話を見る…すると電池が切れていた。散髪を始める前の段階で3対2とドラゴンズがリードしていた。
　17時に散髪を終えて帰宅。ナゴヤドームは4対4になっていた。マウンド上には藪が。実況アナのコメントを借りると「本調子！」だったそうだが連打を喰らい3失点。ここから吉野も四球を連発し魔の5回は5失点。4点差になってしまい試合の行方が決まったように見えた。とりあえずタイガースがボークなどで2点を取るがナゴヤドームでのタイガースの相性を考えると2点は結構大きい点差である。
　チャンネルを変えて広島市民球場の展開を見るとすでに9回表2死になっていた。マウンドの佐々岡が横浜・村田を打ち取ってどうにか6対5で逃げ切った。この時点で今日のカープの勝敗がタイガースの優勝に関して特に影響を及ぼさないことが確定する。

　この後、岩瀬・大塚に締められて結局2点差のまま9回表も無得点で終わる。この時点で讀賣対ヤクルト戦の勝敗に関わらず14日の胴上げの可能性は消えた。

こうなると15日の動向が気になる。といってもチケットを持っているわけでもなく関西に行く予定があるわけでもない。 　夕食を食べながらＮＨＫ総合テレビを見る。試合は2対3でヤクルトが負けているという思惑通りの展開…しかし讀賣・上原がヤクルト相手に苦しんでいる。でもヤクルトに相性の良い上原だから大丈夫だろう…と考えながらコロッケに箸をつけた瞬間、古田が初球をレフトへ大きな当たりを打ち上げる。フラフラと上がった打球はそのままレフトスタンドの最前列付近に落ちた。見事なまでにセコイあたりであったがホームランであることには変わり無い3ランホームランは痛い痛い逆転弾。5連敗中の讀賣ジャイアンツに「阪神を2勝1分けと撃破して波に乗るヤクルトの勢いを止めろ」というのは酷な注文であったのだろうか。試合はこのあとロベルト・ペタジーニが8回裏にソロホームランを放ち1点差に迫ったものの、清原・江藤のショボイヒットも後の祭りでスワローズが逃げ切った。それにしても最後の二岡、併殺は無いだろう！！！！ 　…そんな中、阪神甲子園球場のホームページを見るととんでもないことになっている。まだ13日だというのに19時半の段階で並んでいる人間で入場券が買える見込みが無いくらいに並んでいるとのこと。胴上げが間違いないという状況になり近所のタイガースファンが大挙して並び始めたのだろう。もし私が近所に住んでいたら同じことをしていただろうから気持ちは良くわかる。

新横浜駅に到着。行き先が名古屋なので1階新幹線改札を抜けると思いきや、そこは鉄道マニアの私がそんな普通に名古屋へ向かうわけが無い！2階にある横浜線の自動改札を抜けて6番線ホームへ。新横浜駅は我が家から東京ドームに向かう際に良く利用する駅で新幹線運転時間外の場合は5番線から菊名に出て東横線を使ったりもするが、本日は逆の八王子方面を利用する。列車は松本行き特急はまかいじ。新横浜駅の発車時刻は7時58分。その3分前に聞きなれた自動放送のメロディが鳴り列車の到着を知らせる。いつもなら種別・行き先と「黄色い線の内側へおさががりください」というテープの放送もさすがに特急列車の到着案内となると少し勝手が違う。 「まもなく6番線に特急はまかいじ号松本行きが到着します。ご乗車には乗車券のほかに特別急行券が必要です。お持ちで無いお客様は車内でお買い求めください」 　自動放送で「特急券の購入を車内でしろ」というアナウンスははじめて聞いた。

注目の車両は185系。普段なら東京から伊豆方面へ向かう列車に使われる車両。指定された5号車の車番はサロ185−205。この車両は阪神タイガースが優勝した1985年に開業した東北・上越新幹線の大宮開業時に「新幹線リレー号」として使われていた185系200番代ではないか！ 　車内に入ると特急券予約時はガラガラという話だったがさすがは連休期間中。グリーン車は横浜発車時点で半分以上埋まっていた。新横浜からも4名ほどの乗車があった。ここから先の横浜線内、町田と橋本にのみ停車。普段乗りなれている通勤路線・横浜線をグリーン車で移動できる贅沢を楽しむ。しかしグリーン車といってもＪＲ北海道で乗りなれた2＋1列シートではなく2＋2列シート。その上、座席と座席を仕切る棒が無い。シートピッチこそ広めに取られて入るものの少々拍子抜けのショボさだった。 　特急電車といっても普段から特急列車が運転されているわけではない路線に無理やり臨時ではめ込んだダイヤなので通常運行の快速電車よりものんびりと進む。快速電車なら高速で通過する十日市場や古淵といった駅ものっそりとした速度で通過。電車は長津田を通過し右手に東急長津田車庫を眺める。来年2月に開業するみなとみらい線用の車両が置いてあり異彩を放っていた。

11時半頃、塩尻駅を散策していると駅の窓口で「大曽根まで1枚」との声が。この人もどうやらナゴヤドームに向かうのだろう。 　11時51分、列車は定刻通りにやってくる。こんどはステンレス車両。指定された2号車は長野寄りの車両なので車内を歩いて移動する。着席している人を見回すと何人かタイガースグッツを持った人が結構居て目的地が同じであることを知る。 　塩尻を出た名古屋行き特急しなの10号はここ最近の列車ではおよそ聞くことが出来ないようなすさまじいジョイント音をさせながら木曽路を名古屋へ進む。 　このしなの10号は始発駅の長野から塩尻までをＪＲ東日本、塩尻から名古屋までをＪＲ東海の線路を走行するが担当車掌は全線通してＪＲ東日本長野車掌所が担当している。ＪＲ東海が主幹事で運転されていてＪＲ東日本は車両を出していないことからてっきり車掌の受け持ちも「全列車ＪＲ東海持ち」もしくは「ＪＲ東日本区間のみＪＲ東日本」なのかと思っていたが。

　時報とともに
 

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